Atlas der Gegenwart Atlas · v0.1

Stand 12. September 2026

Dossier 07

Batterien

v1.3-draft · ungeprüft

1. Stand

Datum
Version
v1.3-draft
Autor / Modell
Atlas generator
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ungeprüft (Josef)

2. In einem Satz

Lithium-Ionen ist eingesetzte Praxis auf TWh-Skala: EV-Batterien 1.2 TWh 2025, LFP über 55 %, China über 80 %; kommerzielle Zellen ≥270 Wh/kg / ≥650 Wh/L (Frith 2023, E2) bei Zellpreis 101 $ kWh⁻¹ (2021) — Zelle ≠ IEA-Pack; Festkörper bleibt Herausforderung (Janek & Zeier 2023, E2); Natrium bleibt Behauptung; 500 Wh/kg plus 1 000 Zyklen ist kein EV-Produkt.

Nachgewiesen heute · E1 / E2

3. Was heute funktioniert

Li-Ion ist eingesetzte Praxis

  1. E1

    Batterienachfrage Energiesektor (EV + Speicher) 1 TWh im Jahr 2024. EV-Batterienachfrage >950 GWh, +25 % ggü. 2023. Pkw >85 % der EV-Batterienachfrage. Eine durchschnittliche Woche 2024 > gesamte Jahresnachfrage ein Jahrzehnt zuvor.

    IEA GEO 2025. Electric vehicle batteries — Global EV Outlook 2025. https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2025/electric-vehicle-batteries. Stand 2025. Geprüft 2026-08-28. Typ: Official report.
  2. E1

    2023: Energiesektor >90 % der jährlichen Li-Ion-Nachfrage (2016: 50 %). Bestand Energiesektor >2 400 GWh. Speicherzubau 2023: 42 GW, verdoppelt. Packpreise von ~1 400 USD/kWh (2010) auf <140 USD/kWh (2023); ~90 % Rückgang.

    IEA Exec 2024. Batteries and Secure Energy Transitions — Executive Summary. https://www.iea.org/reports/batteries-and-secure-energy-transitions/executive-summary. Stand 2024-04-25. Geprüft 2026-08-28. Typ: Official report.IEA Status. Status of battery demand and supply. https://www.iea.org/reports/batteries-and-secure-energy-transitions/status-of-battery-demand-and-supply. Stand 2024-04. Geprüft 2026-08-28. Typ: Official report.
  3. E2

    2025 Speicherzubau 108 GW, +40 %; LFP ~90 % der Speicher-Deployments (vor fünf Jahren <50 %). Li-Ion-Markt >150 Mrd. USD. LFP >50 % der EV-Batterien und >90 % der BESS. China fertigt >80 % aller Batterien. 2025-Werte als Schätzung gekennzeichnet.

    IEA GER 2026. Technology: Battery storage — Global Energy Review 2026. https://www.iea.org/reports/global-energy-review-2026/technology-battery-storage. Stand 2026. Geprüft 2026-08-28. Typ: Official report.IEA Commentary 2026. Global battery markets are growing strongly — and so are the supply risks. https://www.iea.org/commentaries/global-battery-markets-are-growing-strongly-and-so-are-the-supply-risks. Stand 2026-02-13. Geprüft 2026-08-28. Typ: Official commentary.
  4. E1

    Packpreise −20 % in 2024. LFP ~30 % billiger pro kWh als NMC (2024); LFP-Pack-ED ~1/5 niedriger gravimetrisch. Globale Zell-Kapazität >3 TWh 2024, dreimal EV+Speicher-Nachfrage. ~85 % der Kapazität in China.

    IEA GEO 2025. Electric vehicle batteries — Global EV Outlook 2025. https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2025/electric-vehicle-batteries. Stand 2025. Geprüft 2026-08-28. Typ: Official report.
  5. E2

    CATL 2025 (News zum Jahresabschluss): Absatz 661 GWh; Fertigungskapazität 772 GWh; EV-Marktanteil 39.2 % (SNE). HKEX-PDF nicht im Volltext.

    CATL AR news. CATL Releases 2025 Annual Report. https://www.catl.com/en/news/6773.html. Stand 2026-03-10. Geprüft 2026-08-28. Typ: Firmenbericht.
  6. E2

    IEA GEO 2026 (Kapitel EV-Batterien, geöffnet): EV-Batterie-Deployment 1.2 TWh in 2025, plus fast 30 % gegen 2024, mehr als 7× 2020. EVs mehr als 70 % des gesamten Batterie-Deployments 2025 (2024 fast 80 %). Light-duty mehr als 85 %; Lkw etwa 8 % (2024 unter 5 %). Regional: China 60 %, EU fast 15 %, USA 10 % (stagnierend), übrige EMDEs 6 %. LFP über 55 % der EV-Batterien 2025 (2024 fast 50 %). Nameplate-Fertigung über 4 TWh Ende 2025, plus etwa 30 % gegen 2024; China über 80 % der Kapazität und der Produktion. Packpreise minus 8 % in 2025 (IEA-Analyse auf BNEF-Daten; BNEF nicht unabhängig geöffnet). 2025-Werte im IEA-Text als Berichtsjahr, nicht als Live-Zählung.

    IEA GEO 2026. Electric vehicle batteries — Global EV Outlook 2026. https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2026/electric-vehicle-batteries. Stand 2026. Geprüft 2026-08-28. Typ: Official report.

Interkalation begrenzt spezifische Energie

  1. E1

    Graphit-Anode plus Interkalationskathode begrenzt die Zelle. Baseline Li||NMC622 Pouch ~350 Wh/kg. >500 Wh/kg braucht hypothetische Kathode >250 mAh g⁻¹ plus >50 % Reduktion inaktiver Massen und N/P → 1. Lean Elektrolyt 25→3 g Ah⁻¹: Zyklenleben auf ~10 Zyklen. 50 µm Li trotz flooded electrolyte: <20 Zyklen. Coin-cell literature ≪50 Wh/kg.

    Liu et al. Pathways for practical high-energy long-cycling lithium metal batteries. https://www.osti.gov/servlets/purl/1498872. Stand 2019-02-25. Geprüft 2026-08-28. Typ: Paper (Nature Energy).
  2. E2

    Frith/Lacey/Ulissi (Nat. Commun. Perspective 2023, OA-PDF): massenproduzierte kommerzielle Zellen von Sony 1991 120 Wh kg⁻¹ / 264 Wh L⁻¹ auf ≥270 Wh kg⁻¹ / ≥650 Wh L⁻¹. Zellpreise 98 % Rückgang von ca. 5000 $ kWh⁻¹ (1991) auf 101 $ kWh⁻¹ (2021, Fig. 1). Zelle ≠ IEA-Packpreis (GEO 2026 minus 8 % 2025). Inaktive Komponenten können ≥50 Gew.-% der Zelle sein.

    Frith, Lacey, Ulissi. A non-academic perspective on the future of lithium-based batteries. https://www.nature.com/articles/s41467-023-35933-2.pdf. Stand 2023-01-26. Geprüft 2026-09-01. Typ: Paper (Nature Communications Perspective, OA).
  3. E2

    LFP cell-to-pack (CTP) im selben Paper: Zelle ca. 160 Wh kg⁻¹ / 330 Wh L⁻¹ → Pack ca. 135 Wh kg⁻¹ / 210 Wh L⁻¹; 64 % volumetrische Packing-Effizienz vs 35–40 % Standardpack. High-Ni-SOTA-Zellen >270 Wh kg⁻¹. NMC811 6 % Co nach Masse; Rohstoffkosten-Beispiel Jan. 2022 54 vs 135 $ kWh⁻¹ (NMC811 vs LCO, ohne Processing).

    Frith, Lacey, Ulissi. A non-academic perspective on the future of lithium-based batteries. https://www.nature.com/articles/s41467-023-35933-2.pdf. Stand 2023-01-26. Geprüft 2026-09-01. Typ: Paper (Nature Communications Perspective, OA).
  4. E2

    DOE 2020: konventionelle Graphit-Zellen ~220 Wh/kg. Battery500: Pouch von 300 Wh/kg / ~10 Zyklen auf 350 Wh/kg / >350 Zyklen. Pfad zu 500 Wh/kg als Forschung, nicht als Produkt. Neuere AMR-PDFs nicht geöffnet.

    DOE Battery500. Battery500: Progress Update. https://www.energy.gov/cmei/articles/battery500-progress-update. Stand 2020-05-19. Geprüft 2026-08-28. Typ: Official program note.
  5. E2

    CATL Wu Kai, 2026-04-21: „LFP is nearing its theoretical energy density limit.“ Daher Roadmap eher Extrem-Schnellladen als weitere ED. Vendor-Aussage, keine unabhängige LFP-Theorie-Rechnung hier geöffnet.

    CATL Super Tech Day. CATL Unveils Six Major Innovations. https://www.catl.com/en/news/6811.html. Stand 2026-04-21. Geprüft 2026-08-28. Typ: Firmenbericht.

Festkörper: verbleibende Herausforderungen (Janek & Zeier)

  1. E2

    Janek & Zeier (Nat. Energy Review 2023, JuSER OA revised MS): vier verbleibende Herausforderungen für SSB — (1) Composite-Kathode Transport/Chemomechanik, Stack-Druck ideal <0.1 MPa (wenige MPa ggf. akzeptabel); (2) Anode+Schutz: ultimate proof of long-term large-area Li-Metall noch fehlend; (3) Wirtschaftlichkeit: SE-Li-Inventar ~25 % des Li in der Kathoden-Composite / ~40 % des Zell-Li inkl. Separator; (4) Langzeit-Interfaces / Sicherheit nicht eindeutig bewiesen (Li₆PS₅Cl–NCM runaway >150 °C).

    Janek & Zeier. Challenges in speeding up solid-state battery development. https://doi.org/10.1038/s41560-023-01208-9. Stand 2023-02-23 (Nat. Energy 8, 230–240); JuSER OA revised MS. Geprüft 2026-09-06. Typ: Paper (Nature Energy Review; JuSER OA PDF).
  2. E2

    Autoren lassen kommerziellen Erfolg zwischen Nische und Massenmarkt offen; Li-basierte SSB und Metall-Anoden „may not be the ultimate solution.“ Review-Aussage 2023 — kein Nachweis massenmarkttauglicher Automotive-SSB.

    Janek & Zeier. Challenges in speeding up solid-state battery development. https://doi.org/10.1038/s41560-023-01208-9. Stand 2023-02-23 (Nat. Energy 8, 230–240); JuSER OA revised MS. Geprüft 2026-09-06. Typ: Paper (Nature Energy Review; JuSER OA PDF).

Behauptet · E3

4. Was behauptet, nicht gezeigt

IEA-Szenarien, Natrium, Festkörper, CATL-Roadmap

  1. E2

    NZE: Speicher 6× auf 1 500 GW bis 2030; Batterien 90 % des Zuwachses, 14× auf 1 200 GW. Na-Ion: <10 % der EV-Batterien bis 2030. Festkörper „on track to be commercially available“ beyond 2030. E2 für das Szenario als IEA-Text; E3 als Vorhersage der Welt.

    IEA Exec 2024. Batteries and Secure Energy Transitions — Executive Summary. https://www.iea.org/reports/batteries-and-secure-energy-transitions/executive-summary. Stand 2024-04-25. Geprüft 2026-08-28. Typ: Official report.IEA Outlook. Outlook for battery demand and supply. https://www.iea.org/reports/batteries-and-secure-energy-transitions/outlook-for-battery-demand-and-supply. Stand 2024-04. Geprüft 2026-08-28. Typ: Official report.
  2. E3

    CATL Naxtra: 175 Wh/kg, >10 000 Zyklen, −40 °C (Vendor). CHANGAN-Fahrzeug Marktstart mid-2026. TENER Sodium: 1 GWh Lieferungen bis Ende 2026 erwartet. Keine unabhängige Zellprüfung, keine Wh-Basis (Zelle vs. Pack) angegeben.

    CATL Naxtra. Naxtra Battery Breakthrough & Dual-Power Architecture. https://www.catl.com/en/news/6401.html. Stand 2025-04-21. Geprüft 2026-08-28. Typ: Firmenbericht.CATL CHANGAN. CATL and CHANGAN Launch World’s First Mass-Production Sodium-Ion Passenger Vehicle. https://www.catl.com/en/news/6720.html. Stand 2026-02-05. Geprüft 2026-08-28. Typ: Firmenbericht.CATL Super Tech Day. CATL Unveils Six Major Innovations. https://www.catl.com/en/news/6811.html. Stand 2026-04-21. Geprüft 2026-08-28. Typ: Firmenbericht.CATL TENER. CATL Debuts World's First Field-Validated Sodium-Ion BESS. https://www.catl.com/en/news/6861.html. Stand 2026-06-22. Geprüft 2026-08-28. Typ: Firmenbericht.
  3. E2

    QuantumScape QSE-5 B-Samples: 21.6 Wh, 844 Wh/L, 301 Wh/kg (C/5, 25 °C). Tests an limited number of samples. GAAP-Verlust Q3 2024: 119.7 Mio. USD; keine Produktumsätze. 10-K Risk Factors: nie zuvor automotive-taugliche Li-Metall-Festkörperzelle kommerzialisiert; Yield/Safety-Übertragbarkeit ungelöst. E2 für B-Sample-Existenz; E3 für Automotive-Tauglichkeit.

    QS Q3 2024. Q3 Fiscal 2024 Letter to Shareholders (EX-99.1). https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1811414/000095017024116656/qs-ex99_1.htm. Stand 2024-10-23. Geprüft 2026-08-28. Typ: SEC filing.QS 10-K. Form 10-K for the fiscal year ended December 31, 2024. https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1811414/000095017025027308/qs-20241231.htm. Stand 2024. Geprüft 2026-08-28. Typ: SEC 10-K.
  4. E2

    IEA GEO 2025: Festkörper TRL 6 (large pilot). Vorteile still need to be demonstrated for packs at scale. Erste kommerzielle „SSB“ könnten semi-/quasi-solid sein. Toyota/BYD planen 2027–2028, begrenzte Mengen.

    IEA GEO 2025. Electric vehicle batteries — Global EV Outlook 2025. https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2025/electric-vehicle-batteries. Stand 2025. Geprüft 2026-08-28. Typ: Official report.
  5. E2

    IEA GEO 2026: EV-Batterie-Deployment fast 3 TWh 2030 in CPS und STEPS (aus 1.2 TWh 2025); 2035 etwa 4 TWh (CPS) / fast 5 TWh (STEPS); NZE etwa 9 TWh 2035. Natrium-Ionen: neueste Zellen bis 175 Wh/kg gegen LFP 205 und NMC 265; Fertigungskapazität knapp über 1 % der Li-Ion-Zellen, angekündigte 2030-Projekte etwa 7 % der committed Li-Ion-Kapazität. Festkörper: Vorteile in realen Anwendungen noch nicht gezeigt; all-SSB Prototyp-Stadium. E2 für IEA-Text; E3 als Welt-Vorhersage.

    IEA GEO 2026. Electric vehicle batteries — Global EV Outlook 2026. https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2026/electric-vehicle-batteries. Stand 2026. Geprüft 2026-08-28. Typ: Official report.
  6. E3

    CATL 2026: 3rd-gen Qilin 280 Wh/kg; Qilin Condensed 350 Wh/kg; Aviation-Linie 500 Wh/kg Maiden-Flight (Vendor). Shenxing Peak 15C, 10–80 % in 3 min 44 s. Eine Firmenveranstaltung, keine unabhängige Packprüfung.

    CATL Super Tech Day. CATL Unveils Six Major Innovations. https://www.catl.com/en/news/6811.html. Stand 2026-04-21. Geprüft 2026-08-28. Typ: Firmenbericht.

Begrenzt · Grenze

5. Engpass und Grenze

Was Roadmaps nicht zeigen

  1. E1

    500 Wh/kg + 1 000 Zyklen + Automotive: Liu zeigt die Lücke (lean Li stirbt schnell). Battery500 2020: 350 Wh/kg / >350 Zyklen. QS B-Sample 301 Wh/kg, Yield ungelöst. CATL 500 Wh/kg Aviation = Vendor-Flug.

    Liu et al. Pathways for practical high-energy long-cycling lithium metal batteries. https://www.osti.gov/servlets/purl/1498872. Stand 2019-02-25. Geprüft 2026-08-28. Typ: Paper (Nature Energy).DOE Battery500. Battery500: Progress Update. https://www.energy.gov/cmei/articles/battery500-progress-update. Stand 2020-05-19. Geprüft 2026-08-28. Typ: Official program note.QS Q3 2024. Q3 Fiscal 2024 Letter to Shareholders (EX-99.1). https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1811414/000095017024116656/qs-ex99_1.htm. Stand 2024-10-23. Geprüft 2026-08-28. Typ: SEC filing.
  2. E2

    Na-Ion als LFP-Ersatz: IEA GEO 2025 <10 % EV bis 2030 NZE. GEO 2026: Zellen bis 175 Wh/kg gegen LFP 205 / NMC 265; Na-Fertigung knapp über 1 % der Li-Ion-Kapazität. Sharma: 160→200 Wh/kg Ziel, komplementär wo ED egal. Fast alle Na-Kapazität in China.

    IEA GEO 2025. Electric vehicle batteries — Global EV Outlook 2025. https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2025/electric-vehicle-batteries. Stand 2025. Geprüft 2026-08-28. Typ: Official report.CATL Naxtra. Naxtra Battery Breakthrough & Dual-Power Architecture. https://www.catl.com/en/news/6401.html. Stand 2025-04-21. Geprüft 2026-08-28. Typ: Firmenbericht.Sharma et al. Synergistic Role of Transition Metals and Polyanionic Frameworks in Phosphate-Based Cathode Materials for Sodium-Ion Batteries. https://arxiv.org/html/2504.19299v1. Stand 2026-08-24. Geprüft 2026-08-28. Typ: Paper (Review).IEA GEO 2026. Electric vehicle batteries — Global EV Outlook 2026. https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2026/electric-vehicle-batteries. Stand 2026. Geprüft 2026-08-28. Typ: Official report.
  3. E1

    Fertigung außerhalb Chinas: GEO 2025 3 TWh Kapazität vs. ~1 TWh Nachfrage. GEO 2026: Nameplate über 4 TWh Ende 2025; China weiter über 80 % Kapazität und Output. EU/US-Kosten bis 50 % höher (ohne öffentliche Förderung).

    IEA GEO 2025. Electric vehicle batteries — Global EV Outlook 2025. https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2025/electric-vehicle-batteries. Stand 2025. Geprüft 2026-08-28. Typ: Official report.IEA Commentary 2026. Global battery markets are growing strongly — and so are the supply risks. https://www.iea.org/commentaries/global-battery-markets-are-growing-strongly-and-so-are-the-supply-risks. Stand 2026-02-13. Geprüft 2026-08-28. Typ: Official commentary.IEA GEO 2026. Electric vehicle batteries — Global EV Outlook 2026. https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2026/electric-vehicle-batteries. Stand 2026. Geprüft 2026-08-28. Typ: Official report.
  4. E2

    Recycling als Mineralpuffer: IEA GEO 2025 ~ein Jahrzehnt. GEO 2026: Recycling heute vor allem Produktionsschrott; EoL-Batterien führen erst Mitte der 2030er; struktureller Lag etwa 15 Jahre. China über 85 % der Recyclingkapazität.

    IEA GEO 2025. Electric vehicle batteries — Global EV Outlook 2025. https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2025/electric-vehicle-batteries. Stand 2025. Geprüft 2026-08-28. Typ: Official report.DOE Blueprint. National Blueprint for Lithium Batteries 2021–2030. https://www.energy.gov/sites/default/files/2021-06/FCAB%20National%20Blueprint%20Lithium%20Batteries%200621_0_0.pdf. Stand 2021-06. Geprüft 2026-08-28. Typ: Official blueprint.IEA GEO 2026. Electric vehicle batteries — Global EV Outlook 2026. https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2026/electric-vehicle-batteries. Stand 2026. Geprüft 2026-08-28. Typ: Official report.
  5. E1

    Langzeit-Speicher: Deployments ~2 h, steigend ≥4 h. IEA: Batterien gut für 1–8 h. UPS (Rechenzentren) 45 GW 2025 = Kurzzeit-Bridge, kein Grid-Shifting.

    IEA GER 2026. Technology: Battery storage — Global Energy Review 2026. https://www.iea.org/reports/global-energy-review-2026/technology-battery-storage. Stand 2026. Geprüft 2026-08-28. Typ: Official report.IEA GEO 2025. Electric vehicle batteries — Global EV Outlook 2025. https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2025/electric-vehicle-batteries. Stand 2025. Geprüft 2026-08-28. Typ: Official report.
  6. E2

    „Solid-state“ Semantik: IEA deckt Fully-Solid bis Quasi-Solid. QS: anorganische Keramik + organischer Flüssig-Catholyte in heutigen Prototypen.

    IEA GEO 2025. Electric vehicle batteries — Global EV Outlook 2025. https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2025/electric-vehicle-batteries. Stand 2025. Geprüft 2026-08-28. Typ: Official report.QS 10-K. Form 10-K for the fiscal year ended December 31, 2024. https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1811414/000095017025027308/qs-20241231.htm. Stand 2024. Geprüft 2026-08-28. Typ: SEC 10-K.
  7. E2

    Frith Tabelle 1 (illustrativ, eine 78-Ah-ID.3-Pouch vs 2032 Li-Metall-Coin): N/P >10 vs 1,04; Elektrolyt »30 vs 1 g Ah⁻¹; pos. areal «2 vs 5,02 mAh cm⁻². Lab-Coin ≠ Automotive-Zelle. Erste kommerzielle SSB „erwartet“ ≥350 Wh kg⁻¹ / ≥900 Wh L⁻¹ — Zielsprache, kein gemessenes EV-Produkt. Autoren: kein Off-the-shelf-EV-ASSB; kein rein festes Polymer bei ~25 °C auf TRL 5 (Kenntnisstand Paper).

    Frith, Lacey, Ulissi. A non-academic perspective on the future of lithium-based batteries. https://www.nature.com/articles/s41467-023-35933-2.pdf. Stand 2023-01-26. Geprüft 2026-09-01. Typ: Paper (Nature Communications Perspective, OA).
  8. E2

    Betz-theoretische Zellenergien in Janek & Zeier (LIB NCA/Graphit 265 Wh kg⁻¹ / 635 Wh L⁻¹ vs SSB NCA/Li theoretisch 393 / 1143) nicht mit Frith-Zell-Wh oder IEA-Pack-Wh mischen — Review-Zitat ≠ gemessenes EV-Pack.

    Janek & Zeier. Challenges in speeding up solid-state battery development. https://doi.org/10.1038/s41560-023-01208-9. Stand 2023-02-23 (Nat. Energy 8, 230–240); JuSER OA revised MS. Geprüft 2026-09-06. Typ: Paper (Nature Energy Review; JuSER OA PDF).Frith, Lacey, Ulissi. A non-academic perspective on the future of lithium-based batteries. https://www.nature.com/articles/s41467-023-35933-2.pdf. Stand 2023-01-26. Geprüft 2026-09-01. Typ: Paper (Nature Communications Perspective, OA).

6. Akteure und Anreize

Wer fertigt, wer projiziert, wer riskiert

  1. E1

    IEA misst Nachfrage, Preise, Chemie-Shares und China-Konzentration (GEO 2025 und GEO 2026); NZE ist Politikpfad. Frith/Lacey/Ulissi (Industrie-Perspective 2023) messen Pack vs. Zelle an veröffentlichten Specs.

    IEA GEO 2025. Electric vehicle batteries — Global EV Outlook 2025. https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2025/electric-vehicle-batteries. Stand 2025. Geprüft 2026-08-28. Typ: Official report.IEA Commentary 2026. Global battery markets are growing strongly — and so are the supply risks. https://www.iea.org/commentaries/global-battery-markets-are-growing-strongly-and-so-are-the-supply-risks. Stand 2026-02-13. Geprüft 2026-08-28. Typ: Official commentary.IEA GEO 2026. Electric vehicle batteries — Global EV Outlook 2026. https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2026/electric-vehicle-batteries. Stand 2026. Geprüft 2026-08-28. Typ: Official report.
  2. E2

    CATL ist Volumenführer (Vendor + SNE) und Quelle der Na-Ion- und 350-Wh/kg-Claims.

    CATL AR news. CATL Releases 2025 Annual Report. https://www.catl.com/en/news/6773.html. Stand 2026-03-10. Geprüft 2026-08-28. Typ: Firmenbericht.CATL Super Tech Day. CATL Unveils Six Major Innovations. https://www.catl.com/en/news/6811.html. Stand 2026-04-21. Geprüft 2026-08-28. Typ: Firmenbericht.
  3. E2

    QuantumScape SEC: härteste Primärquelle gegen die eigene Roadmap sind die Risk Factors.

    QS Q3 2024. Q3 Fiscal 2024 Letter to Shareholders (EX-99.1). https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1811414/000095017024116656/qs-ex99_1.htm. Stand 2024-10-23. Geprüft 2026-08-28. Typ: SEC filing.QS 10-K. Form 10-K for the fiscal year ended December 31, 2024. https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1811414/000095017025027308/qs-20241231.htm. Stand 2024. Geprüft 2026-08-28. Typ: SEC 10-K.

7. Streitstand

Incumbent-Li-Ion vs. neue Chemien

  1. E2

    IEA GEO 2025: 2023–24 Surge in Li-Ion posing a formidable challenge for emerging technologies. GEO 2026: Na-Ion 175 Wh/kg gegen LFP 205; CATL 175 Wh/kg steht gegen fallende LFP-Preise (Pack minus 8 % 2025).

    IEA GEO 2025. Electric vehicle batteries — Global EV Outlook 2025. https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2025/electric-vehicle-batteries. Stand 2025. Geprüft 2026-08-28. Typ: Official report.CATL Naxtra. Naxtra Battery Breakthrough & Dual-Power Architecture. https://www.catl.com/en/news/6401.html. Stand 2025-04-21. Geprüft 2026-08-28. Typ: Firmenbericht.IEA GEO 2026. Electric vehicle batteries — Global EV Outlook 2026. https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2026/electric-vehicle-batteries. Stand 2026. Geprüft 2026-08-28. Typ: Official report.
  2. E1

    DOE-Ziel 2030: <60 USD/kWh, 500 Wh/kg. Liu 2019: derselbe Pfad zerstört Zyklenleben unter lean/thin-Li.

    Liu et al. Pathways for practical high-energy long-cycling lithium metal batteries. https://www.osti.gov/servlets/purl/1498872. Stand 2019-02-25. Geprüft 2026-08-28. Typ: Paper (Nature Energy).DOE Blueprint. National Blueprint for Lithium Batteries 2021–2030. https://www.energy.gov/sites/default/files/2021-06/FCAB%20National%20Blueprint%20Lithium%20Batteries%200621_0_0.pdf. Stand 2021-06. Geprüft 2026-08-28. Typ: Official blueprint.

8. Offene Fragen

  1. Janek & Zeier Nature Energy 2023 — geöffnet 2026-09-07 als Quelle 20 (JuSER OA revised MS; geprüft 2026-09-06). Nature-Typeset-PDF und Betz-Primärpaper separat.
  2. Frith Supplementary Note 1 (Fig. 3 right-panel pack-vs-theory bars as guidelines only).
  3. IEA GEO 2026 Voll-PDF und übrige Kapitel (nur EV-Batterien-HTML geöffnet).
  4. CATL 2025 Annual Report HKEX-PDF — Natrium-GWh-Ist.
  5. QuantumScape 10-K FY2025 + Q2/Q3 2026 Letter.
  6. BYD HKEX/SZSE Jahresbericht — bisher E0.
  7. Whittingham Chem. Rev. 2014 — Ultimate intercalation limits.
  8. Battery500 AMR 2023–2025 — ob 450/500 Wh/kg gehalten wurden.
  9. Unabhängige Naxtra-Zellenprüfung (CATARC).
  10. BNEF Price Survey 2025 primär.

9. Änderungen

  • v1.3-draft2026-09-07: Janek & Zeier Nat. Energy 2023 (Quelle 20, E2, JuSER OA) geöffnet — vier SSB-Herausforderungen; Nische vs. Massenmarkt offen; Betz-theoretische Wh nicht mit Frith/IEA-Pack mischen.
  • v1.2-draft2026-09-01: Frith/Lacey/Ulissi Nat. Commun. 2023 (Quelle 19, OA-PDF) geöffnet — kommerzielle Zellen ≥270 Wh kg⁻¹ / ≥650 Wh L⁻¹; Zellpreis 101 $ kWh⁻¹ 2021; LFP-CTP Pack 135 Wh kg⁻¹ / 210 Wh L⁻¹ bei 64 % vol. Packing. Zelle ≠ IEA-Pack.
  • v1.1-draft2026-08-28: IEA GEO 2026 EV-Batterien (1.2 TWh 2025, LFP über 55 %, 4 TWh Nameplate) in Schichten 1–3 gelegt.
  • v1.0-draftErstfassung aus Prüfprotokoll 2026-08-28.

10. Quellenverzeichnis

Nr. Quelle Stand Geprüft Grad
1 International Energy Agency. Electric vehicle batteries — Global EV Outlook 2025. https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2025/electric-vehicle-batteries. Typ: Official report. E1
2 International Energy Agency. Batteries and Secure Energy Transitions — Executive Summary. https://www.iea.org/reports/batteries-and-secure-energy-transitions/executive-summary. Typ: Official report. E1
3 International Energy Agency. Status of battery demand and supply. https://www.iea.org/reports/batteries-and-secure-energy-transitions/status-of-battery-demand-and-supply. Typ: Official report. E1
4 International Energy Agency. Outlook for battery demand and supply. https://www.iea.org/reports/batteries-and-secure-energy-transitions/outlook-for-battery-demand-and-supply. Typ: Official report. E2
5 International Energy Agency. Technology: Battery storage — Global Energy Review 2026. https://www.iea.org/reports/global-energy-review-2026/technology-battery-storage. Typ: Official report. E2
6 Lombardo, T.; Paoli, L.; Fernandez Pales, A.; Gül, T.. Global battery markets are growing strongly — and so are the supply risks. https://www.iea.org/commentaries/global-battery-markets-are-growing-strongly-and-so-are-the-supply-risks. Typ: Official commentary. E2
7 U.S. Department of Energy / Federal Consortium for Advanced Batteries. National Blueprint for Lithium Batteries 2021–2030. https://www.energy.gov/sites/default/files/2021-06/FCAB%20National%20Blueprint%20Lithium%20Batteries%200621_0_0.pdf. Typ: Official blueprint. E2
8 Liu, J.; Bao, Z.; Cui, Y.; Dufek, E. J.; Goodenough, J. B.; et al.. Pathways for practical high-energy long-cycling lithium metal batteries. https://www.osti.gov/servlets/purl/1498872. Typ: Paper (Nature Energy). E1
9 U.S. Department of Energy. Battery500: Progress Update. https://www.energy.gov/cmei/articles/battery500-progress-update. Typ: Official program note. E2
10 QuantumScape Corporation. Q3 Fiscal 2024 Letter to Shareholders (EX-99.1). https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1811414/000095017024116656/qs-ex99_1.htm. Typ: SEC filing. E2
11 QuantumScape Corporation. Form 10-K for the fiscal year ended December 31, 2024. https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1811414/000095017025027308/qs-20241231.htm. Typ: SEC 10-K. E2
12 Contemporary Amperex Technology Co., Limited. Naxtra Battery Breakthrough & Dual-Power Architecture. https://www.catl.com/en/news/6401.html. Typ: Firmenbericht. E3
13 Contemporary Amperex Technology Co., Limited. CATL and CHANGAN Launch World’s First Mass-Production Sodium-Ion Passenger Vehicle. https://www.catl.com/en/news/6720.html. Typ: Firmenbericht. E3
14 Contemporary Amperex Technology Co., Limited. CATL Unveils Six Major Innovations. https://www.catl.com/en/news/6811.html. Typ: Firmenbericht. E2
15 Contemporary Amperex Technology Co., Limited. CATL Debuts World's First Field-Validated Sodium-Ion BESS. https://www.catl.com/en/news/6861.html. Typ: Firmenbericht. E3
16 Contemporary Amperex Technology Co., Limited. CATL Releases 2025 Annual Report. https://www.catl.com/en/news/6773.html. Typ: Firmenbericht. E2
17 Sharma, M.; Gulati, R.; Dhaka, R. S.. Synergistic Role of Transition Metals and Polyanionic Frameworks in Phosphate-Based Cathode Materials for Sodium-Ion Batteries. https://arxiv.org/html/2504.19299v1. Typ: Paper (Review). E2
18 International Energy Agency. Electric vehicle batteries — Global EV Outlook 2026. https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2026/electric-vehicle-batteries. Typ: Official report. E2
19 Frith, J. T.; Lacey, M. J.; Ulissi, U.. A non-academic perspective on the future of lithium-based batteries. https://www.nature.com/articles/s41467-023-35933-2.pdf. Typ: Paper (Nature Communications Perspective, OA). E2
20 Janek, J.; Zeier, W. G.. Challenges in speeding up solid-state battery development. https://doi.org/10.1038/s41560-023-01208-9. Typ: Paper (Nature Energy Review; JuSER OA PDF). E2

11. Unsicherheitsprotokoll

Gesamtunsicherheit dieses Eintrags, gebunden an das Prüfprotokoll vom 2026-08-28 plus Frith 2026-09-01 plus Janek & Zeier 2026-09-07. 20 Öffnungen. Frith-Zellpreis 101 $ kWh⁻¹ (2021) nicht mit IEA-Pack minus 8 % (2025) mischen; Betz-theoretische Wh (Janek & Zeier) nicht mit Frith/IEA-Pack mischen. Nicht als Warrant: electrive, BNEF direkt, Wikipedia.

  • Etabliert (Schicht 1): 1 TWh 2024; EV-Batterien 1.2 TWh 2025; LFP über 55 %; China über 80 %; Frith kommerzielle Zellen ≥270 Wh kg⁻¹ und LFP-CTP 135 Wh kg⁻¹ Pack; Lean-Li-Zyklensterben; Janek & Zeier vier SSB-Herausforderungen.
  • Behauptet (Schicht 2): NZE 1 200 GW; CATL 175 Wh/kg / 1 GWh Sodium; QS 844 Wh/L; CATL 350/500 Wh/kg.
  • Eingeschränkt (Schicht 3): TRL 6 Festkörper; Betz-theoretische Wh ≠ Pack; Na vs. billiges LFP; Überkapazität; Recycling ~10 Jahre; 500 Wh/kg kein EV-Produkt.

Nicht geöffnet (kein Warrant)

  • Janek & Zeier Nature Energy 2023 — geöffnet 2026-09-07 als Quelle 20 (JuSER OA revised MS; geprüft 2026-09-06). Nature-Typeset-PDF und Betz-Primärpaper unopened.
  • Frith, Lacey, Ulissi Nat. Commun. 2023 — geöffnet 2026-09-01 (Quelle 19, OA-PDF). Supplementary Note 1 nicht als separate Datei.
  • CATL 2025 Annual Report HKEX PDF — 429.
  • IEA GEO 2026 Voll-PDF / übrige Kapitel — nur EV-Batterien-HTML geöffnet.
  • BNEF Price Survey — Packpreise nur über IEA.
  • Whittingham Chem. Rev. 2014; Battery500 AMR 2023.
  • BYD filings; Toyota/Samsung SDI/Honda Festkörper-Primärquellen.
  • Betz et al. theoretische Wh nur über Janek & Zeier zitiert — nicht mit Frith/IEA-Pack mischen.